从雕塑艺术看北汽极狐的“长期主义”

【导语：在这样一个信息真真假假、急剧爆炸的年代，“闷头造车、试图单靠技术或产品打动消费者”的法则已不太适用，“酒香也怕巷子深”成了现实的缩影。“营销”是时代议题，明星网红上台助阵，跨界造车语出惊人，暴力测试、极速刷圈，无所不用其极，动辄“百万千万无对手”，一时间“人有多大胆，厂商多慷慨’”似乎是出圈路上的“主流”。反倒是与艺术结缘、奉行“长期主义”的务实派让人眼前一亮。】

撰文|赟  立、编辑|禾  子

极狐脱胎于北汽，以前卫、新潮的品牌形象示人。和擅长造势的新势力不同，极狐更倾向于脚踏实地，不爱漫无边际，对俗套无趣的传播无感，其追求的是掷地有声且有艺术气息的交流。

△北极狐雕塑艺术——北汽极狐X弗洛伦泰因·霍夫曼

在静安的苏河湾万象天地有一处网红打卡雕塑拔地而起，过目者能一眼看出这是一只巨型狐狸。极狐方面称，巨型北极狐高20m，长29m，由38万张环保泰维克纸制成，这是极狐汽车联手荷兰艺术家打造的《LET’S JUMP 跳跃吧！北极狐》的艺术快闪作品。创作者弗洛伦泰因·霍夫曼被誉为“大黄鸭之父”，其有过爆款的先例，北极狐同样引人瞩目，打卡者络绎不绝。

极狐藏在雕塑艺术里的“造车理念”

“北极狐”有几分憨态，但腾跃之势十分炸眼。专程打卡者与过路驻足者已难以分辨，多有年轻人在此留影，现场一派活力与生机的氛围。

△《LET’S JUMP 跳跃吧！北极狐》与极狐汽车生而同频

现场时有微风拂过，“北极狐”表面的泰维克纸远看如巨狐柔顺的毛发随风舞动，栩栩如生。庞大的巨狐雕塑在“形态各异”的泰维克纸的垒砌下，从有形幻化成了无形，似静非静，蓄势待发。

“北极狐”是脑洞大开、追求极致的艺术品，从设计到施工都见证了创作者的疯狂，对理想事物和完美表现的执著。据极狐官方透露，成品的背后是历时3个月的反复打磨，从“匍匐伏地”到“动态跳跃”，为了追求展示效果，整个施工雕琢难度成倍提升。施工期间多有大风预警，项目组不惜增加费用和时间成本停工检查、反复加固，为了确保最终展品的安全性。

《LET’S JUMP跳跃吧！北极狐》与极狐汽车生而同频，用极狐团队的话来说，“安全不能计较成本”，“用什么样的理念造车就要用什么样的理念打造‘快闪’雕塑”。

△巨狐身后的三款极狐主力车型

巨狐的身后是极狐阿尔法T5、阿尔法S和考拉，回望极狐的造车历程和巨型雕塑的创作历程大同小异。一个“十年磨一剑”，一个耗时数月打造。

极狐立足于北汽65年的造车底蕴和口碑积淀，以及在新能源领域14年的摸爬滚打，数十年的造车路径造就了极狐“精工出细活”的准则，极狐把这种理念称作“长期主义”。

极狐的“长期主义”是什么？

“长期主义”是什么？字面来看，与短暂保鲜的“网红文化”，紧追潮流的“短期主义”相悖。纵观行业，为了攻城略地，新能源厂商们致力于高效出圈，抢流量、蹭热点、玩新梗，只要能抢占到关注的焦点，基本算是一只脚完成了破圈和突围。这种属于后者，后者更易于迎合市场情绪，但要从产品成熟度、合理性和实用价值来看，或许“长期主义”更符合重资产、长周期的汽车产品。

△极狐主张“长期主义”

回归极狐，极狐的“长期主义”是不浮躁盲从，而是坚持精雕细琢的造车原则，是对“安全”和“健康”的坚守，毕竟“出行安全”永远不会过时。

极狐在“安全”和“健康”领域的建树有目共睹，例如阿尔法S全新HI版斩获的“2021版C-NCAP最高‘五星级’安全评价奖”、极狐考拉斩获的欧盟i-Size安全座椅认证；而在健康方面，极狐考拉坐拥中国妇幼保健协会颁发的“母婴友好型汽车”认证，极狐阿尔法S全新HI版也有中国汽车研发颁发的“五星健康车”奖项。

极狐认为，“安全”和“健康”才是造车的基石，“重视车辆安全和座舱健康”的产品才是尊重消费群体的好产品。为此极狐阿尔法T5的车身材料有八成以上采用了高强度钢和铝合金车身，热成型钢用量和抗扭刚度都达到了同级领先水平。

△安全”、“健康”是所有汽车产品难以绕开的归宿

在电池安全上，极狐也依托了十四年来在三电领域的积累，拥有成熟的全生命周期的电池设计标准和验证体系；关于健康，极狐专注“场景化造车”，以驾乘者的健康需求为导向，在阿尔法S和阿尔法T中融入森林座舱主题，植入PM2.5净化装置+CN95抗菌滤芯。

比起那些“追求时效、不断内卷，以致难解难分、陷入营销旋涡”的行业现状而言，极狐的“长期主义”颇有些“柳暗花明又一村”的通透，至少“安全”、“健康”是所有汽车产品难以绕开的归宿。

△极狐阿尔法T5

“生存”是第一法则

纵使“长期主义”有多么合理，都有一个硬性前提，即“生存”。能生存下来，再谈“长期主义”才更有意义。

销量数据显示，2023年极狐共销售30016辆新车，其中12月得益于阿尔法T、阿尔法T5和考拉的集体爆发，单月便贡献出了8004辆的销量。相比2022年9829辆的销售规模，2023年有了205%的销量提升，但要知道上半年累计销量尚未达到1万辆，下半年除12月份外，月均不足2500辆的业绩，这对当前的极狐而言，“生存”依然是第一要义。

△想要完美实现“长期主义”就必须先完成持续生存

虽然说在极狐务实的造车思路上看到了很多老牌厂商的影子，甚至有人直言其强调“安全”和“健康”的样子像极了大众ID.和沃尔沃，但不同的是极狐的根基不及大众ID.和沃尔沃稳固，市场给极狐容错的空间很小。

点评

在早前极狐森系车型的试驾记忆中，环保、 健康、绿色以及安全已经成了极狐厂商挂在嘴边的话术，时至今日，想通过“安全牌”、“健康牌”逆袭的执念依然没有被极狐放弃。不过，对当前的极狐而言，“生存”依然是第一要义。以“绿色出行”为根基的“长期主义”没有问题，但想要完美实现“长期主义”就必须先完成持续生存。极狐当务之急是要进一步扩大需求，让更多的消费者了解极狐、认识极狐、消费极狐，要将“好钢用在明面上”。

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